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SpaceX龙飞船正式载人首飞,马斯克填补美国载人飞走近十年空白

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SpaceX龙飞船正式载人首飞,马斯克填补美国载人飞走近十年空白
浏览:83 发布日期:2020-11-18

  原标题:里程碑!SpaceX龙飞船正式载人首飞,马斯克填补美国载人飞走近十年空白

  本文作者:付静

  终于,美国太空追求技术公司(SpaceX)的首次正式载人飞走义务拉开大幕!

  美东时间2020年11月15日19时27分(色五月婷婷姐综合16日8时27分),佛罗里达州NASA肯尼迪航天中央39A发射台,搭载着载人龙飞船(Crew Dragon)的猎鹰9号火箭发射起飞。

  此次在龙飞船上,共有三名NASA宇航员和一位来自日本宇宙航空钻研开发机构(JAXA)的宇航员。

  这将是有史以来首次有四名宇航员经历商业飞船实现国际空间站乘员轮换义务,对于NASA来说这也是有国际友人参与的首次商业载人飞走。

  来望望那些激动人心的刹时。

  点火发射:

  火箭优等别离:

  火箭二级别离:

  飞船内的宇航员:

  SpaceX:为Crew-1全力以赴

  早在8年前NASA就宣布,首次商业载人飞走定于2016年11月开启,但这一注定载入航天史册的事件一拖再拖,直至今天。

  此次义务官方名称是Crew-1——无疑,1代外着首次,标志着当局与商业友人不息配相符前去国际空间站的最先。

  Crew-1徽章上,有一个龙头、载人龙飞船和数字1行为主体。边缘的黑蓝色字母C上有5个幼图标,顺着反时针倾向,挨次是国际空间站和代外美国载人航天收获的航天飞机、阿波罗号、水星号、双子星座号。

  今年9月终的一次记者迎接会上,Crew-1指挥官Michael Hopkins宣布,此次义务中龙飞船命名为Resilience(坚韧号)。

  当地时间11月11日,包括运载火箭猎鹰9号及有关地面编制在内的龙飞船编制被NASA正式核准为首个载人去返国际空间站的商业飞船。

  次日,SpaceX官方在Twitter外示,火箭已完善静态点火测试,总共准备停当。

  按计划,Resilience飞船进入必定高度时火箭别离,并下落在大泰西上的无人回收船上。但据NASA局长Jim Bridenstine的推文,因为风力条件担心详,发射时间(原定于美东时间11月14日19时59分)延至今日。

  若总共顺当,Resilience飞船将于美东时间11月16日23点旁边停泊在国际空间站。这之后宇航员们将进走为期约180天的科学实验义务,并在2021年春天以「海面溅落」的式样返回地球。

  倘若要给猎鹰9号火箭贴上几个标签,那答该是兴旺、矮成本。

  说它兴旺的因为在于,岂论是一批又一批星链卫星、国际空间站的大量补给,照样机密军事载荷,都依附着这艘SpaceX最常用的运载火箭上天。

  参数上,猎鹰9号高70米,以液氧和煤油行为推进剂,第优等火箭拥有9个SpaceX梅林发动机,总推力相等于760吨。

  迄今,猎鹰9号已发展出5个版本,现役的Block5型能向矮地球轨道发射重达22800千克的载荷,向地球同步迁移轨道发射8300千克的载荷。

  而说它矮成本的因为在于SpaceX别具匠心的火箭回收思路:经历采用航天超强度铝锂相符金原料、增补挡炎板等措施多次回收火箭。

  也正因如此,猎鹰9号是史上第一枚可多次重复操纵优等助推器的液体燃料运载火箭,打破了火箭只能一次性操纵的思想定势,也转折了国际商业航天的市场格局。

  能够说,猎鹰9号在整幼我类航天史上都有着必定的地位。

  另一方面,此前已完善22次空间站去返的龙飞船同样荟萃表现了SpaceX多年积累的技术实力。

  迥异于其他航天器,直径4米、高8.1米、最多可搭载7位宇航员的龙飞船极具科技感,飞走新闻会表现在一块屏幕上,宇航员限制有关引擎也只需经历触摸屏完善。 

  这一过程用外媒的话说就是,用大型iPad驾驶飞船。

  与此同时,龙飞船声援与空间站自动对接:在太空中徐徐挨近空间站,借助一系列传感器和摄像头,对准一个盛开的对接端口并连接。

  此外,龙飞船拥有先辈的危险逃生编制——飞船侧面安设有由8个发动机构成的推进器,能产生约1.5万磅推力将飞船提高1500米;SpaceX 将传统的火箭逃逸塔设计集成于船身,使其具有全程逃逸的功能。

  2020年1月,NASA和SpaceX完善了一次龙飞船和猎鹰9号的发射逃生演示,龙飞船于首飞前1分30秒前触发了发射逃生。

  而在地面阶段,与上次载人飞走测试相反的是,宇航员仍身着极具科技感的宇航服,并由两辆特斯拉ModelX接送,栽栽细节尽显Elon Musk剧烈的幼我风格。

  以几个月前万多瞩方针那次载人飞走测试为鉴,SpaceX进走了多处优化,比如:

  隔炎罩:龙飞船隔炎罩中的一些瓷砖侵蚀水平超出预期,固然不会对宇航员造成危害,但SpaceX照样重新设计了片面隔炎罩。

  下落伞:海上溅落时用于减速的下落伞实际高度略矮于预期,所以SpaceX转折了龙飞船测量空气压力的手段,如许能更实在地估算下落伞开释的时间。

  下落区:推进剂和燃料能够有毒,为避免游客、渔夫过于挨近下落地点发生不测情况,SpaceX将与美国海岸警卫队围首一个10英里的禁区。

  发动机:之前猎鹰9号在发射一颗军用GPS卫星时,一块油漆阻滞了一条坦然阀管路,导致两个发动机挑前点火,为避免相通题目再发生,SpaceX更换了发动机。

  宇航员:开启空间站按期轮换模式

  此次乘坐Resilience飞船进入国际空间站的,有四位宇航员:

  Crew-1义务指挥官、NASA宇航员Michael Hopkins

  Crew-1义务飞走员、NASA宇航员Victor Glover

  义务行家、NASA宇航员Shannon Walker

  义务行家、日本JAXA宇航员Soichi Noguchi

  2018年8月3日,Michael Hopkins和Victor Glover被宣布为此次义务成员;今年3月31日,另两位宇航员也添入了义务。

  Michael Hopkins是美国太空部队的别名上校,此前曾在美国空军服役超过28年。在同级宇航员中,他是太空旅走第一人。他曾在2013年9月-2014年3月以飞走工程师的身份参与国际空间站第37、38次远征义务,此次是他的第二次太空飞走。

  下图为Michael Hopkins(左)在国际空间站上和同事过感恩节。

  此次的义务行家之一Shannon Walker是一位55岁女性,她行为别名物理学家于2004年入选NASA宇航员。2010年6月25日,她乘坐联盟号TMA-19向国际空间站起程,随后在太空中度过了163天。

  下图为联盟号TMA-19发射前。

  四人中,行为美国宇航局2013级宇航员、美国海军指挥官的Victor Glover最为年轻(44岁),此次是其首次进入太空,他对此感到变态高昂。

  另一位义务行家Soichi Noguchi资历最为浓重,1996年即被日本国家航天发展局选定为宇航员候选人,是第五位登上太空的日本宇航员。

  2005年,他以义务行家的身份参与了哥伦比亚号航天飞机遭灾后NASA的首次“返航”义务。现在,他的名衔又多了一个——首位乘坐过航天飞机、联盟号和龙飞船的非美籍宇航员。

  值得一挑的是,此次义务标志着常驻国际空间站宇航员最先按期轮换了。

  详细来讲,四人将添入已经在国际空间站上的三位实走联盟号MS-17义务的宇航员(俄罗斯宇航员Sergey Ryzhikov和SergeyKud-Sverchkov、NASA宇航员Kate Rubins),一路完善国际空间站第64次远征义务(Expedition64)。

  这将是第一次同时有7位宇航员在国际空间站上生活做事,以前10年里空间站人数清淡为6,现在而言空间站上欠缺一个供人睡眠的「乘员舱」,所以Michael Hopkins首初能够会先在龙飞船上“息争”一段时间。

  按平常的轮换计划,在联盟号MS-17明年4月脱离后,空间站上其余成员将进入第65次远征计划。

  等到2021年春季四位Crew-1宇航员返回地球时,Crew-2义务的宇航员将登上另一艘龙飞船到来。期间,货运飞船将保持按期运送食物和补给。

  现在SpaceX的计划是,竖立一栽每六个月旁边为NASA派出一批(四名)宇航员去返空间站的飞走模式。正如SpaceX载人义务负责人Benji Reed所说:

  公司展望在异日14个月内发射7艘龙飞船,包括3艘载人飞船和4艘货运飞船,这也就意味着,任何时候太空中都会有两艘龙飞船。

  望来,异日一段时间SpaceX真要成为NASA安详的「太空巴士」供答商了!

  NASA:用一场竞争收获SpaceX

  其实,在SpaceX的壮举背后,是一场近十年的太空竞争。

  2010年,国际空间站完善建造义务转入周详操纵阶段,主要由NASA、俄罗斯国家航天集团、欧洲航天局、日本JAXA和添拿大空间局共同运营。

  为方便宇航员去返于地面和国际空间站,所用到的交通工具便是可重复操纵航天运载器「美国航天飞机」。

  1981年4月12日,第一架航天飞机哥伦比亚号实走STS-1义务,航天飞机时代大幕拉开。后来航天飞机失事的情况时有发生,统统14名宇航员遭殃。

  2011年7月8日,亚特兰蒂斯号从肯尼迪航天中央成功发射起飞,这是美国航天飞机的第135次起飞,也是长达30年的美国航天飞机时代的谢幕演出。

  此后,美国要想向国际空间站运送宇航员和货物,都要花大价钱购买俄罗斯联盟号飞船SoyuzMS-17船票(现在票价已达到9000多万美元一张),联盟号也一度成为宇航员去返国际空间站的唯一运输工具。

  在此背景下,NASA挑出了一个名为「Commercial CrewProgram」(商业载人航天飞走项现在)的计划——国家给予技术与经费声援,鼓励企业分担重任,开发去返空间站和地面的航天运载器。

  首于2011年的Commercial Crew Program义务,迎来了波音公司、蓝色首源、内华达山脉和SpaceX四位竞争者。

  从参与竞标到确定航天运载器详细方案,从商业载人航天飞走综相符考评到设计、测试和运走航天器和运载火箭,四家公司经历了三轮竞争,最后赛道上只剩SpaceX和波音两名选手。

  对手是百年企业波音,SpaceX凭什么胜出?

  SpaceX的答案是,挑高效果、撙节成本。

  凭着初生牛犊不怕虎的冲劲,SpaceX超越了波音。

  色五月婷婷姐综合2020年5月31日早晨3点23分,美国肯尼迪航天中央39A发射场,SpaceX DM-2龙飞船(官方名称Endeavour,奋进号)搭乘猎鹰9号发射起飞。约19个幼时后,飞船与国际空间站成功对接。

  8月3日,Endeavour飞船成功溅落在墨西哥湾,这不光是自1975年以来宇航员的首次水上着陆,也标志着受世界瞩方针SpaceX首次载人飞走测试(Crew Demo-2)完善成功。

  至此,SpaceX率先开启了全球商业载人航天新时代。

  前不久,SpaceX官方曾在Twitter上分享了一则100次成功发射视频集锦。

  不走思议,100次成功背后,有过多少次战败。

  SpaceX的反袭堪称传奇,数次「触底」,也数次「反弹」。甚至于,历史性时刻即将到来,疑似新冠阳性的创首人Elon Musk还在期待最后检测效果。

【四位宇航员与Elon Musk、NASA局长Jim Bridenstine的自拍】【四位宇航员与Elon Musk、NASA局长Jim Bridenstine的自拍】

  此前的记者迎接会上,SpaceX载人航天项现在高级主管Benji Reed曾外示:

  吾们很幸运能成为NASA商业载人航天义务的配相符友人,吾们将仔细对待NASA委托吾们运送宇航员去返空间站的义务。

  此次载人航天义务无疑意义宏大,于NASA,它有效填补了美国载人飞走的空白;于SpaceX,它代外着用近十年辛勤换来的一张收获单。

  愿总共顺当。

 

 

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